La pesada losa de la subida del IVA, sector a sector

RECHAZO GENERAL DE LAS EMPRESAS

12.07.2012 Madrid David Page | Gráfico: César Galera.  
Siga al autor en  

La mayor subida del IVA de la historia de España ha conseguido aunar críticas desde todos los sectores económicos. El alza de tres puntos del tipo general (del 18 al 21%) y de dos puntos en el tipo reducido (del 8 al 10%) ha provocado un rotundo clamor entre los empresarios por el zarpazo que le supondrá en sus cuentas en un momento en que el consumo flojea y en que los resultados de las compañías no levantan la cabeza en plena crisis. El Gobierno aún tiene que concretar cuándo se aplicarán las subidas (¿de manera inmediata?, ¿en agosto?, ¿habrá moratoria para algún sector?...), pero el miedo ya se ha instalado en la clase empresarial... y en los consumidores, claro, que tendrán que asumir el sobrecoste en sus compras.

TURISMO

El sector turístico nacional ya daba por hecho que 2012 no iba a ser buen año. Con la demanda de los turistas españoles en punto muerto y la de los extranjeros con menos brío que en años anteriores, las empresas del sector ven cómo la subida del IVA (que, salvo sorpresas, se colocará para restaurantes y hoteles en el 10%) supondrá un nuevo agujero en sus cuentas. Según los cálculos de lobby sectorial Exceltur, el alza fiscal hará que la industria turística nacional ingrese 2.000 millones cada año y destruya más de 18.700 empleos.

"Las tarifas de IVA reducido son un instrumento esencial para la sostenibilidad del turismo en España. La subida provocará un importante incremento de precio y por consiguiente un insostenible caída en la llegada de turistas, adicional a los efectos de la dramática caída en el consumo de los españoles", se quejan en un (nada habitual) comunicado conjunto de Exceltur, CEOE, Mesa del Turismo y las patronales hotelera Cehat y hostelera FEHR. Y eso que las empresas aún no pierden la esperanza de que el Gobierno acabe por 'proteger' a la principal industria nacional y aplazar la subida por ya tener contratados a un precio fijo los paquetes turísticos para lo que queda de año.

Si el Gobierno eleva el IVA con carácter inmediato, las empresas sufrirán en plena temporada alta un fortísimo zarpazo en su rentabilidad al no poder repercutir al cliente y subir el precio de productos ya vendidos. Si el Ejecutivo finalmente aplaza la subida hasta después del verano, el sector tendría que asumir en su cuenta de resultados los productos ya contratados y con el precio fijado para la temporada de invierno. E incluso si Hacienda pospusiera la revisión hasta 2013, la incertidumbre que se ha vivido hasta ahora por no desconocer cuándo y de cuánto sería la subida ha hecho que los hoteles hayan paralizado los contratos con los touroperadores para 2013 con el consiguiente perjuicio para la programación de la próxima temporada.

Para el transporte aéreo, llueve sobre mojado. Las aerolíneas llevan semanas poniendo el grito en el cielo por la subida de tasas aeroportuarias impuesta por el Gobierno, que implica una subida media del 10%, pero que alcanzan el 50% en los grandes aeropuertos de Madrid y Barcelona. Con varias compañías anunciando recorte de actividad en el mercado español por las tasas de Aena y en un año en la demanda de pasajeros no deja de caer, la subida del IVA (del 8 al 10%) se convierte en una nueva turbulencia para la industria aérea.

DISTRIBUCIÓN

El Gobierno ha decidido salvar de la quema a algunos productos de primera necesidad y mantiene sin cambios el tipo superreducido del 4% que se aplica, entre otros productos, a alimentos como el pan, la leche, los huevos, frutas o verduras. Sin embargo, la inmensa mayoría de los productos de los lineales de los supermercados acabarán afectados por las subidas tanto del tipo reducido como del general. A la espera de conocer si los grandes del sector como Mercadona, Carrefour, Alcampo o Eroski deciden asumir la subida o derivarla a sus clientes, las asociaciones patronales ya han mostrado su rechazo y reclaman medidas compensatorias.

La Federación de Industrias de Alimentación y Bebidas (FIAB) ha alertado de que el alza fiscal supondrá "freno en seco al consumo, ya de por sí dañado por la crisis económica y financiera", y defiende que debería ser compensado mediante una reducción mayor de las cuotas a la Seguridad Social y con un plan de choque para reactivar el consumo.

Por su parte, la Asociación Nacional de Grandes Empresas de Distribución (Anged) ha solicitado que se compense el impacto en sus cuentas de la subida con otras medidas. "Las grandes empresas de distribución consideran que los posibles efectos negativos de la subida del IVA sobre el consumo tendrían que ser compensados con medidas de dinamización económica, entre otras, una mayor liberalización de los horarios comerciales", apuntaron fuentes de la patronal a Europa Press.

TEXTIL Y MODA

No se puede decir que a las empresas de distribución la subida del IVA les haya pillado a pie cambiado, se daba por hecho que sería una de las medidas que el presidente Rajoy incluiría en su 'recortazo' de ayer. Pero varias de los grandes grupos de distribución, como El Corte Inglés o Cortefiel, siguen sin tener claro si repercutirán al cliente el alza o lo asumirán con cargo a sus cuentas.

El golpe de mano lo dieron ayer Inditex y Mango. Tan sólo unas horas después del anuncio de Rajoy, ambas compañías confirmaron su intención de no subir los precios de las prendas de sus tiendas y encajar completamente el alza del IVA. El grupo propietario de Zara, comprometido con una política de estabilidad de precios, ya hizo lo propio en 2010 con la anterior revisión al alza de la fiscalidad y no la repercutió al cliente.

Desde la Asociación Empresarial de Comercio Textil y Complementos (Acotex) se eleva el tono de la crítica y se subraya que la subida "llega en un momento nefasto para el consumo" y que recortará aún más una ya floja demanda. El presidente de la patronal textil, Borja Oria, desvela que la anterior subida del IVA de 2010 se tradujo en un desplome de las ventas del 9,5%. "Todas las medidas anunciadas por el Gobierno afectan de forma directa al poder adquisitivo de los ciudadanos y, por lo tanto, no impulsan en ningún caso el consumo", lamentó.

AUTOMOCIÓN

El sector del automóvil empieza a dar por descontado que 2012 será su peor año en más de dos décadas. Las matriculaciones se hundirán este año, otra vez, y se quedarán en el entorno de las 720.000 unidades. Lejos, muy lejos, de los más de 1,6 millones que se vendían en España en los años de excesos que precedieron a la crisis. Con la demanda de coches en caída libre, el sector teme que la subida del IVA (en su caso del 18 al 21%) sea la puntilla definitiva.

El sector lleva tiempo intentado estimular las ventas aplicando fuertes descuentos en el precio final. Una política que, si ya venía teniendo poco éxito, ahora la subida del IVA puede irse también al traste, dado que el alza encarecerá el precio de los vehículos en unos 650 euros de media, según los cálculos de la patronal de vendedores Ganvam.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) alerta del importante varapalo que le espera al sector y calcula que las ventas caerán en 20.000 o 25.000 en los próximos cinco meses. "Menores ventas de coches nuevos equivalen a mayor permanencia de coches antiguos en circulación, con las implicaciones tan negativas que ello supone sobre el medio ambiente y la seguridad vial", advierte Anfac.

ENERGÍA

Para el sector energético la subida del IVA es solo uno de los hachazos incluidos entre las medidas del Gobierno: también tendrá que soportar el impacto del alza de los impuestos medioambientales y la creación de nuevas tasas específicas. El alza del IVA tendrá un efecto inmediato en la factura de la luz y en la de los combustibles (se le aplicará el nuevo tipo general del 21%), con el consiguiente golpe al bolsillo del ciudadano y también de todas las empresas.

Sólo por esta subida, el litro de gasolina 95, o de gasoil de automoción se encarecerá unos 3 céntimos de golpe, teniendo en cuenta los precios actuales. Serán 1,5 euros extra por llenar un depósito de 50 litros. El recibo de la luz se encarecerá al mes 1,5 euros, teniendo en cuenta un consumo medio de unos 50-55 euros para un hogar tipo, según adelanta hoy Expansión en Orbyt. El impacto en carburantes podría ir más allá. Rajoy también anunció ayer una reforma impositiva que aumentará "la tributación medioambiental", probablemente el denominado 'céntimo verde' (en realidad serían 4 o 5 céntimos) por cada litro de carburante. Todo ello después de cuatro años de retroceso en el consumo de combustibles en España.

VIVIENDA

El Gobierno del PP venía intentando mimar (para impulsar) al sector inmobiliario, que a pesar de sus esfuerzos sigue en caída libre. Se había intentado revitalizar la compraventa de viviendas, en un momento de sequía casi total de crédito, prorrogando hasta finales de año el IVA superreducido del 4% y recuperando la desgravación en el IRPF. Puede que todo haya tocado a su fin. El presidente Rajoy anunció ayer que pone fin a la desgravación y está en duda que el tipo superreducido se mantenga a partir de enero de 2013 y, en ese caso, si se le aplicará la subida del 8 al 10% como al resto de actividades.

La Asociación de Promotores Constructores de España (APCE) ya ha reclamado una "moratoria" a la subida del IVA en la compraventa de viviendas a partir de enero, con el objetivo de soltar lastre y reducir el stock de pisos pendientes de venta de inmobiliarias y bancos."Estas medidas [alza del IVA y eliminación de la desgravación ] tendrán un efecto negativo, pese a estar ya anunciadas, pero se puede buscar un factor positivo dando un plazo antes de aplicarlas, con el fin de estimular algunas compras y dar así salida a parte del actual 'stock'", dice el presidente de APCE, José Manuel Galindo.

Menos dramático se muestra el G-14, grupo en que están representadas los grandes grupos inmobiliarios, que subraya que que la desaparición de la desgravación por compra de vivienda y la subida del IVA son "malas noticias, pero no dramáticas", dada la actual situación del sector. "El problema es que no hay financiación y no se sabe cuándo la va a haber", indicó a Europa Press el presidente del G-14, Fernando Rodríguez-Avial. "Desgraciadamente, en el momento actual, con el actual nivel de compraventas, no tendrán un impacto relevante.
Fuente: Expansión.com