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Álvaro Santos Pereira, ministro de Economía y Empleo de Portugal, asegura que una recesión prolongada en España "nos afecta porque exportamos mucho"
Economía | 17/06/2012 - 00:00h
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Álvaro Santos Pereira, ministro de Economía y Empleo de Portugal
LVE / Roser Vilallonga
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Es ministro de tantas cosas, de Economía y Empleo y también de
Transportes, Obras Públicas, Turismo y Energía, que cuando hace casi un
año llegó al cargo, Álvaro Santos Pereira (Viseu, 1972) pidió a la
prensa portuguesa que le llamase Álvaro a secas. Acaba de participar en
el Foro Ibérico de Barcelona.
En la portada de su último libro, Portugal en la hora de la verdad, su país se hunde en el océano. ¿Y ahora?
Obviamente, no diseño las portadas de mis libros. Pero sí le digo que hoy Portugal está emergiendo. En estos casi doce meses de Gobierno el país logró ganar credibilidad en la consolidación presupuestaria, con reformas estructurales que nos devolvieron al camino de la respetabilidad.
¿No es demasiado optimista?
Lo importante es tener una gran determinación. Hay imponderables y muchas incertezas en Europa, pero hacemos todo lo que está a nuestro alcance.
Esa incerteza, tras el rescate bancario, se centra en España. ¿Cómo les afecta?
Es natural que nos veamos afectados por lo que sucede en España. Una recesión prolongada en España afecta a Portugal, pues exportamos mucho y también importamos mucho de España.
¿Qué riesgo es mayor, el de España o el de Grecia?
Es la situación de Europa. Es preciso frenar esta crisis sistémica.
La troika (FMI, UE y BCE) acaba de estar en Lisboa para efectuar el examen trimestral del país. ¿En qué consiste ese control periódico?
El memorándum de la ayuda externa contiene decenas y decenas de medidas. Ellos vienen y ven si se cumplen. Hablamos de las reformas, cuentas públicas...
Los militares de la revolución de los claveles dicen que hoy Portugal es un protectorado. ¿Lo comparte?
Ni lo más mínimo.
¿No cree que hay una merma de la soberanía portuguesa?
Aplicamos las reformas porque creemos en ellas, no porque nos las impongan.
¿Las harían sin rescate?
Sin duda. Hace tiempo que, como otras personas del Gobierno, propongo esas medidas como absolutamente necesarias.
Usted ya defendía completar las privatizaciones.
La disminución del peso del Estado en la economía es fundamental para que sea más dinámica. Privatizamos la eléctrica EDP y REN, la empresa de la red. Este año lo haremos con la compañía aérea TAP y con ANA, la empresa de los aeropuertos.
El dato del PIB del primer trimestre de este año (-0,1%) fue menos negativo de lo esperado, pero la recesión es severa.
Sólo nos daremos por satisfechos cuando el país crezca. Pasamos por un periodo de ajuste difícil, con una contracción de la actividad bastante sustancial. Pero las reformas estructurales que hemos adoptados nos devolverán al crecimiento.
La subida del paro ha roto todas las previsiones. ¿Por qué?
Hay un periodo de ajuste, en el que es preciso garantizar la estabilidad presupuestaria. Partimos de un nivel de endeudamiento que es preciso corregir. Varios países ya pasaron por esto y los efectos son conocidos: aumento del desempleo y contracción de la demanda interna.
El FMI admitió estar asustado con el paro en Portugal. ¿Es el gran problema?
El paro y la falta de liquidez, que también se da en otros países europeos y afecta a las pymes.
Los últimos datos de emigración portuguesa son brutales. ¿Qué balance hace?
Sí, son muy fuertes. Hubo una intensificación en los últimos diez años y con un aumento importante en los últimos cinco. También está pasando en otros países como Irlanda o Italia.
Portugal vuelve al debate de si emigrar es bueno o malo.
Lo importante es crecer y que los que salen ahora regresen lo más rápidamente posible.
Portugal ya era uno de los países de la UE con mayores desigualdades sociales. ¿Crecen con el rescate?
No hay datos. La única manera de corregirlas es creciendo y apostando por la educación. Hay un alto diferencial en los salarial de los que abandonan estudios.
¿Con menos gasto público?
Hay que gastar mejor.
Las exportaciones ¿son la tabla de salvación de Portugal?
Son muy importantes, como también lo es volver a infundir confianza para tener inversión directa en el país. Las exportaciones a mercados emergentes, como Angola, Brasil o el Magreb, están creciendo mucho.
¿Y el turismo?
Es uno de nuestros principales sectores exportadores. Crece aunque la demanda interna disminuye, pues aumenta la externa. Queremos diversificar y reducir la estacionalidad.
Al turismo procedente de España le afectan negativamente los peajes de las antiguas autovías gratuitas, las scuts, en las que no hay cabinas para pagar. En la última cumbre ibérica pactamos nuevos medios de pago, que estarán en servicio este verano, de manera que al entrar en nuestro país podrán pasar una tarjeta por una máquina para estar habilitados para circular por todas esas autovías.
¿Portugal se embriagó en cemento, con demasiadas obras?
En la portada de su último libro, Portugal en la hora de la verdad, su país se hunde en el océano. ¿Y ahora?
Obviamente, no diseño las portadas de mis libros. Pero sí le digo que hoy Portugal está emergiendo. En estos casi doce meses de Gobierno el país logró ganar credibilidad en la consolidación presupuestaria, con reformas estructurales que nos devolvieron al camino de la respetabilidad.
¿No es demasiado optimista?
Lo importante es tener una gran determinación. Hay imponderables y muchas incertezas en Europa, pero hacemos todo lo que está a nuestro alcance.
Esa incerteza, tras el rescate bancario, se centra en España. ¿Cómo les afecta?
Es natural que nos veamos afectados por lo que sucede en España. Una recesión prolongada en España afecta a Portugal, pues exportamos mucho y también importamos mucho de España.
¿Qué riesgo es mayor, el de España o el de Grecia?
Es la situación de Europa. Es preciso frenar esta crisis sistémica.
La troika (FMI, UE y BCE) acaba de estar en Lisboa para efectuar el examen trimestral del país. ¿En qué consiste ese control periódico?
El memorándum de la ayuda externa contiene decenas y decenas de medidas. Ellos vienen y ven si se cumplen. Hablamos de las reformas, cuentas públicas...
Los militares de la revolución de los claveles dicen que hoy Portugal es un protectorado. ¿Lo comparte?
Ni lo más mínimo.
¿No cree que hay una merma de la soberanía portuguesa?
Aplicamos las reformas porque creemos en ellas, no porque nos las impongan.
¿Las harían sin rescate?
Sin duda. Hace tiempo que, como otras personas del Gobierno, propongo esas medidas como absolutamente necesarias.
Usted ya defendía completar las privatizaciones.
La disminución del peso del Estado en la economía es fundamental para que sea más dinámica. Privatizamos la eléctrica EDP y REN, la empresa de la red. Este año lo haremos con la compañía aérea TAP y con ANA, la empresa de los aeropuertos.
El dato del PIB del primer trimestre de este año (-0,1%) fue menos negativo de lo esperado, pero la recesión es severa.
Sólo nos daremos por satisfechos cuando el país crezca. Pasamos por un periodo de ajuste difícil, con una contracción de la actividad bastante sustancial. Pero las reformas estructurales que hemos adoptados nos devolverán al crecimiento.
La subida del paro ha roto todas las previsiones. ¿Por qué?
Hay un periodo de ajuste, en el que es preciso garantizar la estabilidad presupuestaria. Partimos de un nivel de endeudamiento que es preciso corregir. Varios países ya pasaron por esto y los efectos son conocidos: aumento del desempleo y contracción de la demanda interna.
El FMI admitió estar asustado con el paro en Portugal. ¿Es el gran problema?
El paro y la falta de liquidez, que también se da en otros países europeos y afecta a las pymes.
Los últimos datos de emigración portuguesa son brutales. ¿Qué balance hace?
Sí, son muy fuertes. Hubo una intensificación en los últimos diez años y con un aumento importante en los últimos cinco. También está pasando en otros países como Irlanda o Italia.
Portugal vuelve al debate de si emigrar es bueno o malo.
Lo importante es crecer y que los que salen ahora regresen lo más rápidamente posible.
Portugal ya era uno de los países de la UE con mayores desigualdades sociales. ¿Crecen con el rescate?
No hay datos. La única manera de corregirlas es creciendo y apostando por la educación. Hay un alto diferencial en los salarial de los que abandonan estudios.
¿Con menos gasto público?
Hay que gastar mejor.
Las exportaciones ¿son la tabla de salvación de Portugal?
Son muy importantes, como también lo es volver a infundir confianza para tener inversión directa en el país. Las exportaciones a mercados emergentes, como Angola, Brasil o el Magreb, están creciendo mucho.
¿Y el turismo?
Es uno de nuestros principales sectores exportadores. Crece aunque la demanda interna disminuye, pues aumenta la externa. Queremos diversificar y reducir la estacionalidad.
Al turismo procedente de España le afectan negativamente los peajes de las antiguas autovías gratuitas, las scuts, en las que no hay cabinas para pagar. En la última cumbre ibérica pactamos nuevos medios de pago, que estarán en servicio este verano, de manera que al entrar en nuestro país podrán pasar una tarjeta por una máquina para estar habilitados para circular por todas esas autovías.
¿Portugal se embriagó en cemento, con demasiadas obras?
En las últimas décadas en
Portugal, como en otros países, se pensó que la inversión pública era
una receta mágica para el crecimiento y eso fue un error. Ahora las
prioridades son inversiones públicas conjuntas con el capital privado en
los puertos y el ferrocarril internacional.
Pero sin el AVE.
Sí. Desarrollaremos las redes mixtas, de viajeros y mercancías, vitales para nuestros dos países, con la línea desde Sines y Lisboa a Madrid e Irun, así como el corredor norte, de Oporto y Aveiro a Salamanca.
En España sigue abierto el debate sobre los corredores ferroviarios. ¿Cuál es su prioridad?
El corredor atlántico, que va hasta Irun, es con diferencia el que más nos interesa y así se lo transmitimos al Gobierno español.
Pero sin el AVE.
Sí. Desarrollaremos las redes mixtas, de viajeros y mercancías, vitales para nuestros dos países, con la línea desde Sines y Lisboa a Madrid e Irun, así como el corredor norte, de Oporto y Aveiro a Salamanca.
En España sigue abierto el debate sobre los corredores ferroviarios. ¿Cuál es su prioridad?
El corredor atlántico, que va hasta Irun, es con diferencia el que más nos interesa y así se lo transmitimos al Gobierno español.
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